Строительство Большой кольцевой линии (БКЛ) в московском метро происходило в рекордно короткие сроки, ускоренным темпом, и стало уникальным проектом для мирового метростроения. Об этом рассказал журналистам заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

«Проект строительства Большой кольцевой линии метро был реализован в максимально сжатые сроки. Учитывая масштабы и сложность, это настоящий подвиг всех проектировщиков, архитекторов, инженеров и строителей», — подчеркнул он.

Все станции были построены за два-три года несмотря на то, что это сложные инженерные сооружения. Каждая станция оснащена порядка 800 км кабелей и 55 различными инженерными системами, включающими в себя около 25 тысяч единиц оборудования.

Создавая архитектурный облик станций БКЛ, специалисты разработали революционные решения. Впервые в истории московского метро был использован искусственный камень — кварцевый агломерат, обладающий высокой износостойкостью и позволяющий разнообразить цветовую гамму. Данный материал был применен в отделке станции «Воронцовская».

Другим архитектурным новшеством стал стеклянный подвесной потолок на станции «Новаторская». Стекло для подобных работ в проектировании было использовано впервые. Потолок состоит из разноформатных триплексных панелей с цветной пленкой.

Вентиляционные киоски станции «Зюзино» спрятаны за алюминиевыми панелями-хамелеонами: инженерные конструкции выглядят как арт-объекты. Архитекторы впервые в истории метростроения использовали такое решение.

Создание Большой кольцевой линии является главным проектом отечественного метростроения. Дина ветки составляет более 70 километров, на ней находится 31 станция. Большое кольцо связывает действующие и перспективные линии метро, платформы Московского центрального кольца (МЦК) и Московских центральных диаметров (МЦД).

Ранее Президент Владимир Путин и Мэр Москвы Сергей Собянин открыли движение на Большой кольцевой линии метро. Глава города подчеркнул важность проекта, заметив, что на его реализацию были направлены большие усилия города.

«Его было бы невозможно реализовать силами какого-то одного подразделения, одного направления. Все комплексы города Москвы работали на этот проект. Больше скажу — на этот проект работала вся экономика и весь потенциал города Москвы», — заключил Мэр.